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Transport et logistique
Si cette phrase pourrait être la vôtre, cette page est écrite pour vous. Chaque chiffre ci-dessous porte sa source et son année.
« Mes conducteurs attendent plus d’une heure et demie à chaque quai, et la préfacturation nous prend des jours chaque mois. »
Le terrain, en chiffres.
Où part le temps.
Les irritants documentés du secteur. Avant de parler d’IA, il faut savoir les chiffrer chez vous.
- L’attente aux quais : 1,58 heure au chargement et 1,61 heure au déchargement en longue distance (CNR, enquête 2023), sur seulement 74 % de temps de conduite dans le temps de service.
- La préfacturation, les litiges et les émargés.
- Les plannings de tournée, et le turnover : 19 % dans la branche (OPTL, 2024).
- La ressaisie entre exploitation, conduite et facturation, faute de systèmes reliés (AFT).
L’adoption de l’IA dans le secteur.
Moins de 10 % des entreprises du secteur ont intégré l’IA (France Logistique, 2026), l’un des taux les plus faibles mesurés. Les grands groupes ouvrent la voie, et l’écart avec les PME du pavillon se creuse.
Ce que nous apportons ici
La logique multi-sites que nous avons auditée chez PaloMano, un réseau de 19 parcs, s’applique directement aux réseaux d’agences et d’entrepôts : mêmes remontées quotidiennes, mêmes écarts de pratique d’un site à l’autre, même besoin de chiffres comparables pour arbitrer.
Ce que nous y faisons, solution par solution.
Sans un chiffre de résultat inventé : les cas d’usage ci-dessous sont ceux que nos solutions savent traiter dans votre secteur. Les prix sont publics, la grille vit sur la page tarifs.
L’Audit Strateo
- Le flux ordre de transport, tournée, livraison, facture
- Le chiffrage des attentes et des ressaisies
- L’état des données télématiques
Les outils sur mesure
- Le tableau de bord marge par client et par tournée
- La préfacturation automatisée
- Les agents de gestion des litiges et des relances
Les méta-études
- Les coûts face aux référentiels publics du CNR
- Les clients qui coûtent : attentes, litiges, retards de paiement
- Le marché de l’emploi conducteurs, l’implantation d’une agence ou d’un entrepôt
La formation
- L’exploitation d’abord, sur ses propres tournées
Les données à croiser.
Une méta-étude devient incopiable au moment où elle touche vos données. Voici, dans votre secteur, la matière du croisement.
Télématique et chronotachygraphe, consommations par véhicule et par conducteur, taux de remplissage, préfacturation et litiges, données sociales. Croisées avec les référentiels de coûts du CNR et les indices carburant.
La porte conseillée dans votre cas.
Le diagnostic court sur la préfacturation ou les attentes, puis l’audit. Et on entre par où l’on veut : chaque solution tient seule.Les questions du secteur.
En ne décidant rien sans chiffre. Le diagnostic court chiffre un seul poste, les attentes ou la préfacturation, en deux semaines. La décision de la suite se prend sur ce chiffrage, pas sur une promesse.
Non, c’est justement la matière de la mission : chiffrer ce que la ressaisie coûte, vérifier l’état réel des données, et faire remonter sans ressaisie ce qui peut l’être.
Oui, c’est une matière première du secteur : croisées avec la préfacturation, les litiges et les référentiels publics du CNR, elles disent quels clients et quelles tournées coûtent vraiment.
Les sources de cette page : SDES, chiffres clés des transports (2026) · OPTL (2024) · CNR, enquête longue distance 2023 · AFT · France Logistique, guide IA (2026) · Insee, enquête TIC 2024 (2025).
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